Projekt konstrukcji stalowej dworca centralnego w Dżuddzie szybkiej kolei Haramain

Dworzec centralny szybkiej kolei Haramain w Jeddah to duży projekt konstrukcji stalowej transportu publicznego w Jeddah w Arabii Saudyjskiej. Stacja łączy w sobie stalowe kratownice rurowe o dużej rozpiętości, stalowe kolumny i kompozytowe konstrukcje platform, tworząc przestronny terminal pasażerski, obszary handlowe i zintegrowany węzeł transportu miejskiego.

Stacja ma łączną powierzchnię zabudowy wynoszącą około 98 000 m² i została oddana do użytku we wrześniu 2018 roku.

Dane projektu

Wyzwania inżynieryjne

Główny terminal wymagał wolnej od słupów przestrzeni o szerokości 54 m, z zakrzywionymi stalowymi kratownicami i skomplikowanymi, przecinającymi się połączeniami rurowymi. Geometria połączenia wymagała dokładności wykonania około ±1 mm.

Wysokie temperatury, wilgotność i mgła solna w Jeddah stwarzały wysokie wymagania w zakresie jakości spawania, przyczepności powłok i odporności na korozję. Ograniczone obszary podnoszenia, ograniczona pojemność naziemna i skrócone godziny pracy w czasie Ramadanu dodały kolejnych wyzwań budowlanych.

Rozwiązanie konstrukcji stalowej

Do opracowywania szczegółów stali, projektowania połączeń i multidyscyplinarnego wykrywania kolizji wykorzystano koordynację BIM opartą na Tekli. W konstrukcji głównej zastosowano węzły stalowe i przecinające się połączenia spawane, a w połączeniach drugorzędnych zastosowano śruby o wysokiej wytrzymałości.

Pięcioosiowe cięcie CNC poprawiło dokładność elementów rurowych. Automatyczne spawanie, 100% kontrola ultradźwiękowa i fabryczny montaż próbny pomogły zweryfikować jakość komponentów przed wysyłką.

Duże kratownice podzielono na przenośne sekcje, przewieziono do portu w Jeddah i dostarczono na plac budowy drogą. Elementy zostały zmontowane w jednostki podnoszące na poziomie gruntu i zainstalowane przy użyciu ciężkich dźwigów i zsynchronizowanego podnoszenia hydraulicznego.

Konstrukcja stalowa zawierała ochronę antykorozyjną C4-C5 dla środowiska przybrzeżnego o wysokim zasoleniu oraz ochronę przeciwpożarową R90-R120. Kontrole konstrukcyjne objęły warunki sejsmiczne w strefie 2B, podstawowe ciśnienie wiatru 0,8 kN/m² i ekstremalne temperatury około 50°C.

Wyniki projektu

• Około 12 000 ton stali konstrukcyjnej
• Maksymalna rozpiętość bez słupów około 54 m
• Około 14 miesięcy na produkcję i wysyłkę
• Około 280 dni na główny montaż stalowy
• Prefabrykacja fabryczna skróciła czas budowy na miejscu o około 40%
• Zapotrzebowanie na siłę roboczą na miejscu zostało zmniejszone o około 35%
• Koszty fundamentów zostały obniżone o około 25% w porównaniu z rozwiązaniem żelbetowym
• Stacja została dostarczona przed sezonem pielgrzymkowym 2018

Często zadawane pytania

1. Jaki system stalowy zastosowano w przypadku Dworca Centralnego w Jeddah?

Na stacji zastosowano kratownice z rur stalowych o dużej rozpiętości, wsparte na stalowych kolumnach. W obszarze platformy i zadaszenia zastosowano kompozytowe konstrukcje stalowe i sprężone.

2. Dlaczego na stację kolejową wybrano stal?

Stal umożliwiła stworzenie hali pasażerskiej o długości 54 m bez kolumn, obniżyła ciężar konstrukcji i zapewniła elastyczność wymaganą w przypadku zakrzywionego dachu architektonicznego. Prefabrykacja fabryczna skróciła także czas budowy na miejscu.

3. Jak zamontowano dach stacji o dużej rozpiętości?

Kratownice podzielono na przenośne sekcje, wysłano do Jeddah, zmontowano w większe jednostki na poziomie gruntu i zainstalowano przy użyciu ciężkich dźwigów i zsynchronizowanego podnoszenia hydraulicznego.

4. Czy konstrukcja stalowa jest odpowiednia dla nadmorskiego klimatu Jeddah?

Tak. W projekcie zastosowano wytrzymały system antykorozyjny C4-C5 składający się z bogatego w cynk podkładu epoksydowego i poliuretanowej powłoki nawierzchniowej. System ten został zaprojektowany z myślą o wysokich temperaturach, wilgotności i ekspozycji na mgłę solną Morza Czerwonego.

Wezwanie do działania

Potrzebujesz niestandardowej konstrukcji stalowej dla stacji kolejowej, terminalu lotniska lub innego budynku użyteczności publicznej o dużej rozpiętości? Skontaktuj się z Aotianhouse, przedstawiając swoje rysunki, lokalizację projektu, wymaganą rozpiętość i specyfikacje techniczne w celu przeglądu technicznego.