| Min. Zamówienie: | 1 |
Cień:
The file is encrypted. Please fill in the following information to continue accessing it
Terminal 1 międzynarodowego lotniska im. Króla Abdulaziza w Jeddah w Arabii Saudyjskiej to duży węzeł lotniczy z dachem z rurowej stalowej kratownicy o dużej rozpiętości, stalowymi kolumnami w kształcie litery V i Y oraz lokalnymi konstrukcjami ram przestrzennych.
Stalowa konstrukcja tworzy przestronną, pozbawioną kolumn halę pasażerską, jednocześnie podtrzymując skomplikowany, zakrzywiony dach terminala, dużą skalę budynku i operacje lotniskowe o dużej przepustowości.
Lotnisko wymagało szerokiej, otwartej hali pasażerskiej z minimalną liczbą kolumn wewnętrznych. Konstrukcja stalowa o dużej rozpiętości zapewniła wytrzymałość i elastyczność niezbędną do osiągnięcia rozpiętości około 72 m.
W porównaniu z cięższym betonem konstrukcja stalowa zmniejszyła obciążenia fundamentów w zmiennych warunkach gruntu koralowo-skalnego. Prefabrykacja fabryczna skróciła także krytyczny okres budowy, zmniejszyła nakład pracy na placu budowy i poprawiła dokładność wymiarową.
Stal zapewniała większą elastyczność projektowania płynnej geometrii dachu, umożliwiając systemowi konstrukcyjnemu dopasowanie do wymagań architektonicznych nowoczesnego międzynarodowego lotniska.
W głównym dachu terminala zastosowano podwójnie zakrzywione stalowe kratownice o zmiennej głębokości. Trójwymiarowe współrzędne węzłów wymagały dokładności około ± 1,5 mm, a pojedynczy element kratownicy ważył ponad 80 ton.
Wysokie temperatury, wilgotność i mgła solna stworzyły poważne środowisko korozyjne na wybrzeżu. Produkcja stali, spawanie i powlekanie musiały pozostać niezawodne w warunkach letnich temperatur powierzchni przekraczających 60°C, a także częstego występowania piasku i pyłu.
Projekt obejmował prace związane z aktywną działalnością lotniska, podziemną infrastrukturą i pracą wielu wykonawców. Ograniczone obszary podnoszenia i ograniczenia transportu zwiększyły trudność przenoszenia i instalowania długich elementów stalowych.
Konstrukcja stalowa musiała spełniać rygorystyczne wymagania lotniska, bezpieczeństwa przeciwpożarowego, konstrukcyjnego i zrównoważonego rozwoju. Projekt obejmował 120-minutowy docelowy poziom odporności ogniowej i kompleksową kontrolę strony trzeciej.
Do sprawdzenia geometrii stali, interfejsów połączeń i sekwencji instalacji przed rozpoczęciem produkcji wykorzystano Tekla i multidyscyplinarną koordynację BIM.
Do węzłów krytycznych i połączeń wrażliwych na zmęczenie zastosowano analizę elementów skończonych. Koordynacja BIM pomogła również zidentyfikować kolizje przed rozpoczęciem produkcji i ograniczyła możliwe do uniknięcia przeróbki na miejscu.
Elementy rurowe zostały obrobione przy użyciu pięcioosiowego urządzenia do cięcia CNC z dużą dokładnością wymiarową.
Węzły żeliwne, przecinające się połączenia spawane i śruby o dużej wytrzymałości zostały wybrane zgodnie z obciążeniami konstrukcyjnymi i wymaganiami montażowymi. Spoiny sprawdzono za pomocą badań ultradźwiękowych i magnetyczno-proszkowych.
Przed demontażem, zabezpieczeniem i wysyłką na miejsce projektu zakończono montaż próbny i skanowanie trójwymiarowe.
Duże kratownice zostały podzielone na przenośne sekcje i wysłane przez port w Jeddah. Przed instalacją komponenty zostały zmontowane w duże jednostki podnoszące na poziomie gruntu.
Krytyczne środkowe sekcje dachu zostały ustawione przy użyciu zsynchronizowanego podnoszenia hydraulicznego. Do kontroli deformacji konstrukcji podczas montażu wykorzystano monitoring GPS-RTK.
W konstrukcji stalowej zastosowano wytrzymały system ochrony przed korozją C5-M, zaprojektowany dla środowiska przybrzeżnego Morza Czerwonego.
System powłokowy obejmuje:
Sprawdzono grubość suchej powłoki i przyczepność powłoki, aby poprawić odporność na mgłę solną, wilgoć, ekstremalne temperatury i piasek unoszący się w powietrzu.
W konstrukcji stalowej zastosowano pęczniejącą powłokę ognioodporną oraz lokalne zabezpieczenie płytą ogniową w celu uzyskania wymaganego okresu odporności ogniowej.
System dachowy łączy w sobie podwójną blachę, izolację z wełny skalnej o grubości 150 mm i wodoodporną, oddychającą membranę. W wybranych obszarach świetlików zastosowano laminowane szkło izolacyjne niskoemisyjne.
To rozwiązanie w zakresie konstrukcji stalowej o dużej rozpiętości nadaje się do:
Nadaje się szczególnie do projektów wymagających szerokich przestrzeni wolnych od słupów, złożonej geometrii dachu, szybkiego montażu i trwałej ochrony przed korozją przybrzeżną.
W terminalu zastosowano kratownice z rur stalowych o dużej rozpiętości, wsparte na stalowych kolumnach w kształcie litery V i Y, wraz z lokalnymi konstrukcjami ram przestrzennych. Ta kombinacja wspiera złożony zakrzywiony dach i tworzy otwarte hale pasażerskie z mniejszą liczbą kolumn wewnętrznych.
Główna hala terminala ma rozpiętość stalowej kratownicy wynoszącą około 72 m. System o dużej rozpiętości zapewnia duże, wolne od kolumn strefy odpraw i przepływu pasażerów.
W stali zastosowano system powłok o dużej wytrzymałości C5-M składający się z podkładu epoksydowego bogatego w cynk, epoksydowej powłoki pośredniej i poliuretanowej powłoki nawierzchniowej. Grubość i przyczepność powłoki są sprawdzane w celu poprawy odporności na mgłę solną, wilgoć, ciepło i piasek.
Kratownice podzielono na przenośne sekcje, wysłano do Dżuddy i zmontowano w duże jednostki podnoszące na poziomie gruntu. W krytycznych obszarach dachu wykorzystano ciężkie dźwigi, zsynchronizowane podnoszenie hydrauliczne i monitorowanie GPS-RTK.
Tak. Rozpiętość, siatka słupów, gatunek stali, metoda połączenia, klasa korozyjności, odporność ogniowa, system dachowy i kolejność montażu można dostosować zgodnie z lokalnymi przepisami projektowymi, klimatem, ograniczeniami transportowymi i wymaganiami projektu.
AOTIANHOUSE dostarcza dostosowane do indywidualnych potrzeb rozwiązania w zakresie konstrukcji stalowych dla terminali lotniskowych, stacji kolejowych, centrów wystawowych i innych dużych budynków użyteczności publicznej.
Prześlij nam swoje rysunki architektoniczne, wymaganą rozpiętość, lokalne przepisy projektowe, środowisko korozyjne, klasę odporności ogniowej i harmonogram dostaw. Nasz zespół projektowy opracuje odpowiednią propozycję konstrukcji stalowej dla Twojego projektu.
Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.
Fill in more information so that we can get in touch with you faster
Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.
Skontaktuj się Now